如今，移动支付已经渗透到人们日常生活的方方面面，不管是买衣服、住宿、吃饭、打车、看电影、旅游……都可以使用支付宝等移动支付工具进行支付。在众多的出行方式上，最受百姓青睐的公交车也迈入“互联网+”的行列。去年8月，天津市公交集团与国内最大的公共交通互联网运营商小码联城携手，在天津16条公交线路、400余部运营车辆上率先实现“刷码乘公交”的移动支付方式，受到市民青睐。时隔5个月，智慧公交移动支付升级，天津公交电子客票上线。这给天津建设“无现金城市”再填动力，让“无现金”成为新的主流支付方式。

下面这一系列数字显示出移动支付近几年在天津迅猛的发展势头：据统计，目前天津上线了5大类44项支付宝城市服务，其中天津电力、燃气、热力、自来水等均与支付宝建立了合作，有212.7万名天津市民足不出户、打开手机、动动手指完成了日常生活缴费。其中，天津支付宝“城市服务”使用人次环比增长了16倍。目前，天津市常住人口约1550万，其中支付宝实名用户690万，占比近五成。随着“无现金城市”逐步推广，现金的使用率也逐渐降低。在人们选择公交出行时，“上车之后才发现没有零钱”的现象时有发生，而公交卡也具有充值不便、易丢失、刷卡记录无法查询，以及跨地区无法使用等诸多痛点。因此，更普惠、更便捷、更智能、更高效的城市公交服务成为人们的迫切需求。

在这样的现实环境下，天津市公交集团向专注于城市公共交通移动支付、智慧交通领域平台打造及服务运营的创新型互联网公司“小码联城”伸出橄榄枝，旨在为津城市民提供更便捷的出行服务。启动移动支付后，本市公交实现日均刷码乘车接近10万人次，有效提升了市民乘车的便利度和满意度，也提高了天津公交的服务效率。近日，天津公交在原先支付宝乘车码基础上升级为”天津公交电子客票“，并为未来开发个人定制电子票、学生电子票、免费乘车电子票等乘车支付方式提供了空间。同时，在同一界面内还可进行线路查询、乘车查询等服务，并实现天津市区所有线路全覆盖手机扫码乘车，今后会员服务也将上线。

作为国内最大的公共交通运营商，目前，小码联城已完成了西安、武汉、南昌、天津、青岛、石家庄等50多个一二线城市的公共交通行业升级和运营，后续将入驻乌鲁木齐、宁波、苏州、哈尔滨等，还扩展到东南亚等海外城市。预计2018年小码联城将服务全球超过100个城市，这一业绩被称为公共交通移动支付的“独角兽”。对此，小码联城副总裁李志宏介绍：“早在2016年武汉电子公交卡上线，一个月领卡数就超过100万张，目前武汉领卡近500万，支付峰值已经达到百万规模。此后，西安地铁成为全国首个全线开通手机扫码乘车支付功能的城市，10天用户注册量就已突破百万，日交易量也超过30万。我们入驻天津5个多月来，已经实现最高日刷卡10万人次。我们将在天津建设公交App，并通过持续的商业整合和运营能力，帮助天津公交打造为天津最大App。”

如何实现乘客通过手机进行扫码乘车？对于这一人们所关注的问题，李志宏介绍：相较市面常见的在线二维码，“双离线二维码”技术更能适应公交地铁弱网、人流量大、快速校验快速通过等特点。可实现脱网验证，机器响应速度在0.3秒内，且无需充值。扫码乘车后，车费还支持实时和异步扣款，让乘客可以“先乘车，后付费”。与此同时，对于人们关注的安全问题，小码联城也想之所想。“一个二维码生成后是有它的生存期的，大概30秒钟，它就会失效，这样就可以保障使用者的安全。”李志宏说。

一直以来，小码联城为城市公共交通提供更开放性、多元化的支付渠道的选择。“在支付方式上，目前小码联城的人脸识别支付技术已在实验室环境部署，预计将很快推出市场运用。同时对于构建城市安全保障机制而言，人脸识别支付技术的投用对会整个公交地铁的安全运维有非常大的提升。”李志宏透露。在谈到移动支付衍生发展时说：我们为西安地铁开发了“西安地铁App”，这也是国内第一个拥有全站点扫码支付能力的App，这将成为一个“终点站一公里生活圈”的示范样本，将地铁和新零售结合，把移动支付作为切入，催生更多的跨界合作与商业模式。

“为公共交通出行机构赋能，支付仅仅是第一步。当然，小码联城不仅仅是支付机构，更是整体数据化和商业化的提供商。我们是将人工智能、云计算、大数据等能力更快速地渗透进交通行业，从而反哺整个公共交通，进一步提升能效。我们可以依据数据帮助城市公交行业在线路选择、调